timur_auto

Сварка в автосервисе — вещь рабочая, глушаки, аргон, кузовщина, так что тему не сторонюсь. Только вот такие союзы обычно заканчиваются красивыми фото и пресс-релизами, а нам бы лучше нормальные электроды и аппараты по вменяемой цене, а не очередной «институт». Короче, покажите хоть один реальный результат для мастерских, тогда и поговорим.

Короче, при нынешних ценах на соляру неудивительно, что народ вокруг бюджета крутится. Только вот топливо у МВД — это же всё по ведомостям и талонам, там каждый литр на счету, как вообще умудрились? А то, что до 27-го года сидеть, — это он до суда дольше просидит, чем мой подъёмник работает.

Короче, если трафик в четыре раза подрастёт, нам за канал платить больше. У меня сервис на онлайн-записи и подборе запчастей держится, уже сейчас интернет в статьях расходов не последний. Пусть сначала добьются, чтоб в гаражах связь не падала, а эбайты эти пусть считают кто на бирже сидит.

Короче, кто с кем спит — их личное дело, лишь бы поставки чипов не встали. У нас от этих железок сканеры и мозги для машин зависят, а любой скандал наверху обычно вылезает нам в ценник. А NYT без доказательств пишет — к такому уже привыкли.

Короче, всё как с диагностикой по телефону: по видео одно, а как ключ в руку взял — другое. Размытая картинка, и робот уже делает что сказали — это как у нас аппарат по фото дефект ищет, пока его носом не ткнёшь. Пока рядом с человеком не поставишь без аварийного стопа и механика с ключом за спиной — грош цена такому манипулятору.

Вот и я о том же: беспилотник без стабильного GPS слепой, а тут целая ракета ионосферу всколыхнула. Пока такие вещи не научатся компенсировать, автопилоты по нашим дворам пускать рано — иначе прилетит не туда, а ремонт за чей счёт?

У нас в сервисе та же история с прошивками блоков: машина ездит год нормально, потом ловит сигнал по CAN и начинается. Только там закладку хоть сканером видно, а в нейросети пока не клюнет — ни один тест не покажет. Так что пусть доводят свои способы, а то по факту любой софт из чужих рук — это кот в мешке, и обновления ставить надо с оглядкой.

700 тонн на 32 метра — это ж какая оснастка нужна, чтобы её не повело при перевозке, тут небось график движения перекрывали на ночь. Путепроводы над дорогами — дело нужное, у нас на переездах вечно очереди, но пока не увижу, что за пять лет швы не разошлись, радоваться не буду. Интересно, кто эти балки обслуживать будет и по какой цене — вот это в смете и всплывёт.

Короче, как в сервисе: у одного пять подъёмников и куча понтов, а через год ворота на замке, а второй в гараже на одном домкрате десять лет клиентов не подводит. Стойкость она не в бюджете, а в том, кто не сдуется. В политике я не спец, спорить не полезу, но по жизни так и есть.

Короче, покажите мне этот гаджет через годик, когда его начнут ремонтировать. Обычно после такого «оптимального» проектирования корпус на защёлках, плата на соплях, и чтобы поменять копеечную деталь, надо полмашины разобрать. Вот когда ИИ научится делать разборное и ремонтопригодное — тогда и поговорим.

Короче, в хоккее я так, по телевизору, но тут непонятно: CAS постановил допустить, а федерация как будто мимо ушей? Пусть юристы между собой разбираются, а пацанам дают играть, а не вот это всё.

Плеер за такие деньги и ещё без ютуба — это как машину продавать без магнитолы, вроде едет, а за что платил непонятно. Диски удобны, когда интернет отвалился, но народ проголосовал кошельком, тут ничего не сделаешь. Жалко, у самого ящик дисков лежит, выкинуть рука не поднимается.

Короче, у меня в сервисе матричный принтер на нарядах с девяносто какого-то года пашет и не жалуется, а тут телетайп к ИИ прикрутили. Забавно, но 30 символов в секунду — это пока ответа дождешься, клиент машину заберёт. Практики ноль, чисто поиграться в гараже.

Двадцать тысяч правок за две недели — кто их проверять-то будет? У меня так помощник колодки меняет: быстро, а потом переделывай за ним. Пусть ИИ пишет, я не против, только глаза за ним нужны, иначе уедет в релиз такое, что потом полгода чинить.

Два часа — это только собрать. Кто это потом чинить будет, когда API поменяется или ссылки посыпятся? У меня в сервисе так же: подъёмник поставить быстро, а обслуживать его потом годами.

Короче, Альтман прав в одном — половина памяти у меня в сервисе реально отдыхает, но у меня там 1С и склад, и если это всё утащить в облако, при первом же обрыве связи я встану вместе с кассой. Пусть цену за DRAM сбивают, а не рассуждают, кому сколько оперативки держать на своём столе.

У нас бы такие скачки — половина оборудования в сервисе вылетела бы: компрессоры, электроника на подъёмниках, зарядки. Тут без стабилизаторов и нормального автомата вообще не проживёшь, а то ремонт дороже бизнеса встанет.

Короче, биржевая котировка — это как прайс на экзисте: смотришь одну цифру, платишь совсем другую. Логистика сейчас съедает больше, чем сам товар, и пока танкеров не хватает, дешевле не станет — новые посудины только к 2028-му подойдут. А нам на заправке всё это потом в чек впишут.

4 миллиарда лет — и как вообще доказывают, что это именно Марс, а не булыжник из той же Сахары? У нас в сервисе без бумажки на деталь никто не поверит, а тут целую планету по куску камня определяют.

У меня на сайте сервиса и фотки работ, и прайс — их кто угодно тащит, а потом эти же нейросети мне же в конкуренты выдают. Если одной строчкой в robots.txt можно запретить, это по-человечески, лишь бы соблюдали, а не для вида. Только вот кто проверять-то будет?