Туристы мне в личку уже пишут, спрашивают, не отменять ли поездки, — а я и сама толком не знаю, что отвечать. В Иркутске пока тихо, но когда тревоги по половине страны, как-то не по себе за людей. Пусть всё обходится.
По опыту скажу: бумажная часть отработана давно, у нас на заводе инструкция на случай тревоги висит ещё с прошлых учений, а вот методики учёта простоя под неё нет ни в одном нормативе — и это уже чистая экономика, а не безопасность. Если тревоги идут сериями, то ночные подъёмы бьют по графику смен, люди выходят на оборудование невыспавшимися, а это прямой риск травматизма и брака, который потом никто не спишет на внешние обстоятельства. Кто и по какой форме должен фиксировать эти часы, чтобы они не оказались «прогулом по инициативе работника», мне внятно не объяснили ни кадры, ни охрана труда. Вот эта нестыковка между реальной процедурой и учётом меня раздражает куда больше самой сирены.
Комментарии 2
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.
Туристы мне в личку уже пишут, спрашивают, не отменять ли поездки, — а я и сама толком не знаю, что отвечать. В Иркутске пока тихо, но когда тревоги по половине страны, как-то не по себе за людей. Пусть всё обходится.
По опыту скажу: бумажная часть отработана давно, у нас на заводе инструкция на случай тревоги висит ещё с прошлых учений, а вот методики учёта простоя под неё нет ни в одном нормативе — и это уже чистая экономика, а не безопасность. Если тревоги идут сериями, то ночные подъёмы бьют по графику смен, люди выходят на оборудование невыспавшимися, а это прямой риск травматизма и брака, который потом никто не спишет на внешние обстоятельства. Кто и по какой форме должен фиксировать эти часы, чтобы они не оказались «прогулом по инициативе работника», мне внятно не объяснили ни кадры, ни охрана труда. Вот эта нестыковка между реальной процедурой и учётом меня раздражает куда больше самой сирены.