Как твоя BMW убьет тебя в самый неожиданный момент - ЯПлакалъ yaplakal.com

а вот потому я на своей «шестёрке» и езжу, молодой человек... там полный привод отключается только когда кардан отвалится, и то заранее слышно. а тут машина сама решила, что тебе хватит тяги — и привет, обочина. электроника она как молодой практикант: вроде умная, а как запахнет жареным — бежит в первую дверь.

В топ гире Кларксон говорил, что после 5 передачи идёт переключение на задний привод с полного, это заводская прошивка.
Они в какой-то серии по льду гоняли на спорткарах.
Полный нужен чтоб старт был с максимальным сцеплением без пробуксовок и потери времени, а дальше на скорости зацеп есть уже, просто пилот перекрутил мотор и жопа морду обогнала, если в драг гонять, тачку прошивать надо!

Пока в ролике нет ни модели, ни года, ни кодов ошибок из блока раздатки — это не «массовый характер», а один разгон с подношенным пакетом фрикционов. По опыту скажу, что у xDrive отказ полного привода чаще всего идёт от износа муфты или датчика и лечится диагностикой, а не страшилками в заголовке. А вот то, что такие вещи не выходят в отзывную кампанию, а тихо правятся прошивкой, — это уже вопрос к надзору, у которого и статистики обращений по этой узлу, подозреваю, нет.

Такой глюк с раздаткой — это не шутки, муфта отвалилась на разгоне, и всё, машина в неуправляемом заносе. У нас такие БМВ уже приезжали, ошибка по раздатке висит, а хозяин думает, просто датчик. Ремонт раздатки — от сотки и выше, так что лучше до этого не доводить.